10月14日，在京东“双11”惊喜开放日上，京东宣布联合广汽、宁德时代共同推出一款“国民好车”。不少观点将其解读为京东正式进军汽车行业，并将推出京东品牌的汽车。

　　1、京东“不直接涉及制造环节”，也就是说，京东不直接造车。具体而言，京东负责用户洞察、买车与养车等方面的资源，广汽提供整车制造能力，宁德时代贡献电池技术及换电生态，最终整合打造一站式配齐的汽车消费模式。

　　2、这不是京东首次盯上“造车”生意。2021年，京东曾携手天际汽车推出“京选好车”系列，首款定制车型ME5 PLUS上线京东平台销售。这个动作在当时也被视为，京东作为电商平台首次进军造车领域。而合作方式也与今天没有太大差别：天际汽车提供产品，京东负责线、

　　京东已经注册多枚汽车相关商标。天眼查App显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司已申请注册多枚“京东汽车”“京东汽车JD AUTO”“京东汽车商标，国际分类为运输工具、科学仪器、广告销售等，当前部分商标已注册成功。4、接近广汽埃安的知情人士表示，第一台车是广汽埃安UT换电版本。

　　5、该车将于双十一期间在今日上线的 宁德时代巧克力京东自营旗舰店 进行独家销售，也就是官方口径里的“京东独家销售”。

　　在合作模式上，时代电服认为，三方将推动汽车产品从生产到服务的全链条智能化升级。除产品本身外，本次合作还创新推出“一站配齐”的消费新模式。

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　　按照京东的说法，京东将全面深度整合相关企业在造车、电池销售与服务等方面的优势能力，通过消费、生产、定制等模式创新，带来一场汽车消费升级。实际上，京东这款“国民好车”的运作模式，并不新鲜。

　　在我看来，这个模式的本质是渠道商对供应链的反向定制：通过销量优势，向厂商提出配置、价格或服务上的调整要求。

　　这个猜测与广汽随后的说法一致。广汽表示，“京东目前没有参与研发环节，各方暂时也没有成立合资公司的打算。京东负责的主要是销售环节以及售后服务等，可以理解成在电商平台像卖手机一样卖汽车。”

　　如果能有效调动并平衡合作方需求，京东“国民好车”成为“1+1+1＞3”的经典合作案例，也不是不可能。

　　这每一个节点，可都是双11大促的流量关口。从今天铺天盖地的报道和讨论来看，京东似乎部分达成目的了。

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