你可曾料到？在动辄数亿的重型工程机械领域，竟也有人开始购置二手货了，并且买家乃是我们所熟知的那个工业强国——意大利。

　　他们所购置的是我国一台“退役”的盾构机，消息一经传出，许多人想必和我一样，心中顿时涌起三个疑问：

　　意大利自身难道不能制造吗？他们为何要购买一个二手的？我们的“二手货”，真的能在欧洲那边站得住脚吗？

　　“中铁R303号”并非初出茅庐之辈，它的前半生，于阿联酋迪拜的黄沙中度过在那里，它参与了重大工程，堪称见过大场面、立下诸多功劳的“功勋老兵

　　工程竣工后，依循旧例，它本应荣耀“退役”静静地待在库房中，然而命运的安排使它有了一场更为强劲的“返聘”。

　　欧洲的意大利遭遇大麻烦，他们打算在阿尔卑斯山脉南麓打通一条名为“福尔泰扎”的铁路隧道。那里的地质全是坚硬的岩石，是工程界都公认的“硬骨头”。

　　新机器价格过高，工期又很紧迫，这可如何是好？就在这时，意大利人将心思动到了我们身上——他们打算让我们那些“退役的旧设备”重新发挥作用！

　　一位老兵习惯在沙漠挖沙子，如今要去欧洲崇山峻岭啃石头，来一次“脱胎换骨”的魔鬼改造，能成功吗？

　　2021年，“老铁”自迪拜被购回，运抵天津的“超级医院”，随后便开启了一场似“脱胎换骨”的魔改升级。

　　原来挖软土的刀盘肯定啃不动硬岩，那该怎么办？只能拆了，扔掉！设计团队重新优化刀盘结构，加强面板，换上一副专门啃硬岩的、闪闪发亮的“合金钢牙”，破岩能力直接实现了“跨代升级”！

　　核心驱动系统全部更换为全新的，动力更为充沛，恰似给一颗老旧心脏换上了核动力泵，依据意大利隧道的具体尺寸以及地质数据，对整个机身结构进行全方位的加固调整。

　　Kaiyun的公司历史和发展历程

　　整个过程犹如电影中超级英雄的改造计划一般，数月之后，“老铁”再次上线时，已非昔日挖沙的那名小子了，它的眼神透着厉害劲儿，周身散发着一股“硬核”的模样仿佛在宣称：“我要前往阿尔卑斯山了，”

　　到达意大利的施工现场，“老铁”所面临的挑战着实不小，它上方是繁忙的高速公路与铁路线，沉降必须控制在毫米级别；它前方是极其坚硬的岩石层，稍有不慎刀具便会损坏。

　　当地施工方起初或许也有些许不确定：这台“二手货”真的能行么？可“老铁”用实力让他们无话可说，还竖起了大拇指。

　　它如钢铁巨兽般向前推进，发出沉稳有力的轰鸣，平均每天掘进11环，在同类复杂地质条件下，这样的速度还算不错。

　　2023年9月11日，最后一环隧道实现贯通，“老铁”完成了使命，意大利人颇为欣喜，此隧道乃世界最长隧道布伦纳基线隧道的关键延伸部分，其建成后，当地铁路运力可直接变为原先的四倍！

　　意大利人所购置的并非是一台“二手设备”，他们购入的是来自中国的一套方案，称此方案成本更低且效率更高。

　　这并非仅仅是简单的回收利用，而是再制造；我们并非将旧物翻新后售卖，而是让它拥有全新的、甚至比原本更为强大的生命力，此乃顶级的技术自信。

　　此非售卖产品，乃售卖服务与智慧，前期有地质分析、设备改造；施工之时有技术支持；售后为全周期的，我们所提供的是“交钥匙”工程老外购入的是省心与保障。

　　一台盾构机重新制造的成本较新机低许多，且能节省不少钢材，这完全契合全球“双碳”的大趋势，我们不仅会制造，还会节省，更会以智慧达成可持续发展。

　　这哪里是在售卖二手货？不过是将一个“退休老兵”，放在欧洲工业主场上，展现了一番精彩的“王者归来”罢了！此乃中国装备的全生命周期价值所在！