王传福说，他最佩服的就是丰田，丰田能做到全球第一，工艺设计都是我们要学习的。

　　这就有意思了，两位车圈大佬都说要向丰田学习，都说佩服丰田，这到底是怎么回事呢？

　　我们不崇洋媚外，但是德系车，日系车，美系车，这些合资车毕竟有了上百年的经验，我们要发展，借鉴别人的经验可以让我们少走很多弯路。

　　我以前和一个搞打桩和挖掘机的做生意，他在八九年就买了辆丰田二手面包车，就是原厂原装二手切割件组装的，开了40年没有任何问题。后来我也买了辆丰田车，这些年用下来确实没有任何问题。

　　这几年丰田汽车的销量一直都在1000万辆上下，这么多消费者用钱包投票也足以说明问题。其主要竞争力来源就是丰田的生产体系，也被称之为精益生产。

　　精益生产分成4个方面，包括是准时化，生产自动化，持续改善以及杜绝浪费这4个方面。该生产体系缩写为TPS，可以提高生产效率，并且控制缺陷率。

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　　丰田还要求管理层必须要到现场观察解决实际问题，而不仅仅是依赖报告。这就相当于让将帅们在前线冲锋，这种务实的作风，也确实能快速发现并解决问题。

　　另外，给丰田当供应商也不是个很简单的事情。丰田的任何一家供应商都是鼎鼎大名的，比如说电装和爱信这些老牌供应商。他们通过技术共享，标准统一等方式来确保零部件的稳定。

　　所以丰田的强是有原因的，你必须要正视他的强大。当然丰田也不是完美无缺，再好的质量体系，也会发生一些质量事故和大规模召回的事件。

　　比如说2019年的踏板门事件，2010年的高田气囊事件，2022年的混动系统事件，2023年的丰田子公司大发汽车事件。

　　且大家注意到了没有，越是到最近，丰田汽车出现的问题也就越频繁，是不是可以说，丰田汽车正在走下坡路了呢？

　　至于说咱们车圈大佬说的要向丰田学习，同行之间说一点客套话也并不是什么大不了的事情。

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　　丰田的强大我们必须要承认，但是丰田的衰落也确实是事实。现在要看的就是丰田到底还能维持霸主地位到多长时间。

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